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　     電梯開門轎廂快速挪動招致卡死乘客，或者乘客墜井道身亡，這類事故，稱之為“電梯開門走梯”也稱之為“電梯吃人”，事后官方給出的緣由五花八門：有維保工制動器加油的錯誤，有維保人員救援時未停電的失誤，有電梯超載的緣由，有電梯線纜老化招致門鎖短路的緣由......, 后歸結這些緣由的直接義務方都是維保不到位，維修人員違規操作所致。但是，人無完人，誰能保障電梯維保人員的工作永遠不出錯?電梯平安不能全部依托電梯維保人員的職業素養及工作狀態。

　　“電梯開門走梯”，為什么會發作這種致命錯誤呢?

　　兩種緣由：

　　一、電梯抱閘失靈，招致電梯在沒有上下運轉時溜車，停電也會招致溜車，這就像汽車的剎車一樣，剎車失靈，十分風險。目前電梯國標請求新電梯必需是獨立雙抱閘，已給電梯抱閘的牢靠性增加了一個維護，但老電梯還有很多是單抱閘，且不好改造為雙抱閘，倡議國度出臺強迫規范，給電梯溜車再加一道電氣維護：在電梯中止運轉時，電梯驅動電機必需“封星”，即電梯中止運轉時，短接電梯驅動電機線圈，這樣即便機械抱閘失效時，電梯也不會快速溜車，這個技術計劃，對老電梯加裝改造也容易完成，這樣，即便維修人員沒有及時發現抱閘毛病或用錯制動器油，也不會招致電梯命案發作。

　　第二種緣由：門鎖因各種緣由短接失效，在正常狀況下電梯廳轎門關閉后才干運轉，假如因各種緣由(人為失誤，線纜老化等)招致門鎖短接失效，會招致電梯控制系統在電梯開門狀態誤判電梯門已關閉而快速運轉，電梯就會變成一把可怕的“鍘刀”吃人，呈現這種可怕的狀況，是電梯運轉程序設計嚴重缺陷形成，并且這種缺陷存在于大局部電梯中，想象由于毛病電梯門鎖在運轉中綴開，乘客被困樓層中間，物業通知維保人員到現場救援維修，維修人員到機房后發現是電梯門鎖斷開所致，維修人員會將電梯置于檢修狀態，然后會短接門鎖，慢車平層開門放出被困乘客，然后處置門鎖毛病，處置終了后去掉門鎖短接線，再將電梯恢復到正常狀態，這是如今電梯門鎖毛病處置的常規流程，請大家留意，假如因維保人員失誤，在沒有去掉門鎖短接線的狀況下恢復到自動運轉狀態，就會呈現開門快速運轉卡人的悲劇!你或許說這全部是維保失誤的義務，的確是維保人員操作失誤的義務，但誰能 不出錯呢?